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翻天覆地,50年凉山创辉煌

作者:beley工作室 发布时间:2002-09-27 原出处:凉山日报 点赞+(
2001年,正是互联网兴起的年代,彝-人-网团队便确立了构建彝族文化数据库的宏远目标,初心不改,坚持走下去。

  解放前的凉山,除汉族区外,还存在着极其残酷落后的奴隶制度。加之山高谷深,江河险阻的特定地理位置的制约,长期以来交通闭塞,经济文化十分落后,抗日战争时期,虽于1941年突击修筑了川滇西路,并过境凉山,但抗战胜利后,其川滇西路战略位置不复存在,凉山境内公路既无人员养护,也无车辆通行,到解放时,全州仅有7公里通车里程。其交通运输,仍处于人背马驮,索道溜筒的落后状态。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆

  解放后,在中国共产党领导下,通过凉山各族人民的共同努力,凉山州的交通事业,迈出了崭新的历史步伐。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆

  解放初期,党和政府为使凉山的社会稳定和经济发展,沟通与外界的联系,投入了大量的人力、物力,修筑公路,发展交通运输事业。1952年,西昌至石棉通车,1953年,北至成都市南至会理县长途客运班车通车,1956年,建成横贯全州的宜西公路,1958年到1962年,又建成公路11条共1145公里,1961年,全州实现了县县通公路,同时,还修建县乡和矿区专用公路609公里。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆
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  正当凉山交通事业蒸蒸日上的时候,十年浩劫,阻碍了凉山的交通大好的发展势头。十年停滞不前,凉山交通遭受了巨大的损失。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆

  党的十一届三中全会后,党中央拨乱反正,举国上下的工作重点,转移到了经济建设上来,改革的春风吹遍了大小凉山,彝家山寨敞开了封闭的山门,凉山交通又恢复了蓬勃的生机。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆

  为适应全州经济发展的需要,凉山交通不断改变落后的面貌,通过深化内部改革,加强行业管理,多方筹资,加大基本建设投资力度等有效措施,加快了凉山交通前进的步伐,交通在经济建设进程中“先行官”作用愈来愈明显,“要流通,兴交通”,“要想富,先修路”,已为各级政府和凉山各族人民所共识,兴办交通,发展经济的热潮一浪高过一浪。特别是“九五”期间,凉山交通确立了以境内108国道高速公路为龙头,加快全州主骨架公路网络框架建设的指导思想。共投资13亿多元,新建高速公路70公里,新建地方公路1363公里,改扩建公路935公里,新建大、中、小桥梁125座3702延米,新铺油路701公里,新建水泥路42公里,修通66个乡共1152公里的通乡公路,使凉山交通进入了高速发展的历史新阶段。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆

  去年六月以来,党中央国务院在民族地区、贫困地区实施通县油路工程,凉山州抓住这一千载难逢的历史机遇,在国家补助5.424亿元的基础上,通过多种筹资渠道,自筹资金2.12208亿元,共投入7.54668亿元,改扩建州府西昌至15个县(市),共1186.8公里主通道公路,凉山的公路建设吹响了由数量型向质量型转变的进军号角。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆

  解放至今,凉山的交通事业,发生的无以伦比地翻天覆地的变化,目前,全州公路和公路运输、水运管理机构健全,拥有交通职工15000余名,拥有社会机动车7万余辆,拥有公路通车里程14665余公里,年客运周转量约达8亿人公里,年货运周转量达6.8亿吨公里,在天堑金沙江上,架起了溪洛渡、皎平渡、葫芦口特大型公路桥梁。不仅如此,成昆铁路横贯凉山州6县市,过境里程367公里。西昌青山机场,可全天侯起降各种型号的飞机。凉山州已形成以西昌为中心,辐射全州,沟通彼邻地区和省内外的交通网络体系。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆

  多么惊讶的数字,多么惊奇的变化,这无不归功于中国共产党的正确领导,没有共产党就没有新中国,没有共产党就没有凉山交通的如此兴旺发达。展望未来,凉山交通充满了信心和力量,将不断的开拓进取,去夺取一个又一个胜利,为凉山的经济建设做出新的贡献。GSh彝族人网(彝人网)- 彝族文化网络博物馆

2001年,正是互联网兴起的年代,彝-人-网团队便确立了构建彝族文化数据库的宏远目标,初心不改,坚持走下去。